為確保康明斯發電機組運轉的靠譜和性能，開展定期維護和如果需要的維修是不可或缺的，有組織檢修計劃需制訂一按日程或時間擺列的定期維護和測試報告表。康明斯公司在本文中故障診斷方法和常見問題剖析主要針對一般情況而言，因為有很多種發電機組型號以及不同的使用環境，客戶盡可能參考任意所提供的用戶手冊，依然解決不了可尋找本地售后服務站處理。柴油發電機組常見問題主要包括不可以打閘、不可以運行、電壓過低、短路高、載入后工作電壓或工作頻率不穩定、冒黑煙、油耗太大等狀況，文章內容只是列出了部分故障實例，供于參照。

一、故障診斷方法

1、明確柴油發動機存不存在常見故障
柴油發動機在實際運行中，伴隨著柴油發電機組運作時間的增加，其技術狀態必定產生一定的變化，那樣，這些轉變是正常的轉變或是故障問題呢？這也是恰當開展故障檢測時首先需要解決的問題。在電機控制（電調）柴油發電機組中有不少故障問題非常明顯，有一些卻不是很明顯。針對現象明顯的故障，一般不需要進行專門實驗或檢測就可以確定常見故障，其故障問題不是很明顯，務必通過專用實驗甚至特殊測試標準才能知道，如燃料消耗量大、排氣污染超標準等故障問題。一般分辨步驟如下：

（1）柴油發電機不可以打閘，不可以運行，或啟動時無法正常運行，或是柴油發電機運行中伴隨排氣管冒黑煙，有明顯撞擊聲等明顯的異常情況時，敢肯定柴油發電機有故障。柴油發電機電機控制（電調）全面的柴油發電機故障警示燈是不是照亮，如果此燈亮了，表明柴油發電機電子控制系統出現常見故障。假如柴油發電機性在短時間內產生較大的變化，則可明確柴油發電機存在某種常見故障，如柴油發電機驅動力大幅度下降，燃料消耗量顯著增加的現象。

（2）柴油發電機特性轉變不是很明顯時，可采取如下所示方式做實驗：

①使柴油發電機組在基因突變負荷下運行，細心察聽柴油發電機運轉過程中，排汽管、進氣口有無異常聲音；

②覺得柴油發電機組震動狀況，有無明顯的顫動和金屬敲擊聲及柴油發電機組各變量值轉變等狀況。

通過以上的實際操作，均未發現一切出現異常，表明柴油發電機組都正常。如想跟柴油發電機組的驅動力、合理性\排氣污染等情況進行認真仔細，而要求用專用測試儀器開展。



2、明確常見故障特性
當電機控制（電調）存有柴油發電機組故障，最先觀查柴油發電機電子控制系統自診斷故障警示燈狀態。這般燈在柴油發電機運轉過程中照亮，則表明電機控制柴油發電機的故障自診斷系統可以檢測出常見故障，常見故障一般與電子控制系統相關，這時可通過一定的方式讀取電腦內的故障碼，依據故障碼搜索常見故障源并排除。如柴油發電機組常見故障電源燈不亮，則故障自診斷系統軟件不可以診斷識別常見故障，這時就按照傳統式柴油發電機組那般開展故障排除。按由外向內、由簡到繁的原則進行深層次查驗、剖析、分辨，故障檢測。切勿對電子控制系統亂拆亂卸。

3、開展形象化查驗
為了降低故障檢測工作量，盡量減少把常見故障復雜，先要簡后繁、由淺入深，有的放矢的程序執行定期檢查確診。應先查驗輸電線和電源插頭是否存在松脫、引路和斷路等。然后觀察進氣口、排氣管，是否存在滲油、漏汽、漏夜和走電的現象。在各種簡單難題明確確認無誤再進行下一步的日常檢查。

4、明確常見故障所屬系統軟件
為了降低排除故障任務量，可以使用減去1/2方法進行變小常見故障范疇，斷定柴油發電機、發電機或是控制板一部分。哪一個系統軟件有什么問題，哪一個構件可能有問題，如：是個別缸或是每個缸都有問題。經過上述二項查驗之后，便能清理出一條清晰的認知，化抽象為具體，由繁化簡，易如反掌就手到病自除。

5、電機控制（電調）系統軟件的檢查
使用萬用表對電機控制（電調）噴涌系統軟件各零件以及電源的檢測方式。電機控制（電調）燃油噴射系統的電源電路一樣具有與其它電子線路一樣的電源電路特點，即具有本身主要特點電壓、電阻器特點。一般對零部件的電子線束電阻器、感應器工作標準電壓、電源電壓和工作性能進行檢驗。

（1）轉速比傳感器的檢測
柴油發電機組柴油發電機速度傳感器有霍爾元件式、感應線圈式（如下圖4所顯示）和光學式三種構造。其功能是檢驗傳動軸轉速比信號和曲軸轉角數據信號。當速度傳感器造成故障，柴油發電機組不可以運行運作。當柴油發電機組柴油發電機運行時，霍爾元件持續的檢查靶（飛）輪上的齒峰和齒谷之間的轉變，并轉化成對應的0~11V的波形電子信號發送給柴油發電機組柴油發電機遠程控制電腦。柴油發電機計算機由此算出柴油發電機轉速比并判斷出活塞桿在氣缸內部位，從而調節噴油泵的始噴時長、燃油噴射量等工作中。

（2）冷卻液溫度傳感器的檢查
冷卻液溫度傳感器是精確測量柴油發電機冷卻液的環境溫度，在柴油發電機組低溫時，給電機控制或電調控制板運輸超低溫數據信號，噴油系統額外提供的油，使柴油發電機快速開啟和柴油發電機迅速加熱結束。

水溫感應塞在熱態環境里熱敏電阻器比較大，溫態環境里電阻值逐漸減小，當柴油發電機冷卻液溫度做到70℃左右時，水溫感應塞熱敏電阻器值大約為0.4千歐，這時候控制板操縱油泵達到正常且不附加油泵。當冷卻液溫度傳感器造成故障，將導致柴油發電機組柴油發電機運行特性產生變化，怠速抖動，載入時轉速比工作頻率起伏。

精確測量冷卻液溫度傳感器的阻值，如下圖5所顯示。拆下來溫度感應器的輸電線插接器，用萬用表電阻擋測量傳感器的阻值，在內燃機時小于1千歐為正常。各種各樣條件下溫度感應器的阻值應當與表給出的數據相符合。若測出阻值沒有在要求范圍之內，應更換感應器。精確測量電子線束的電阻器，柴油發電機控制板電子線束插接器接線端子與傳感器線柱中間阻值不得大于1歐。不然，應清除電子線束短路或接線端子接觸不良現象常見故障。

二、柴油發電機組常見問題

1、柴油發動機常見問題剖析

（1）冷卻液溫度高
冷卻液的溫度太高也會導致發動機溫度升高，造成后果。一旦發現冷卻液溫度報案，首先要檢查是否存在汽車冷卻液泄漏狀況，次之查驗熱管散熱器和整流板是不是運行正常的；檢查輪胎的傳動帶是不是拉緊，與此同時要確保皮帶的清理性；離心水泵出問題同樣也會造成冷卻系統的運行不暢，首先要檢查離心水泵是否正常工作，如果有需要需定期更換離心水泵。

（2）下排氣管大或下排汽管滴汽車機油
一旦出現這樣的情況首先要考慮機油容積是否超過允許范疇，需要對機油液位進行核查，看機油液位是否超過油尺允許液結構域；傳動軸呼吸面罩和出氣管的清潔程度一樣會引起這種狀況；要盡量盡量避免和低負荷運作乃至滿載怠速行駛；查驗氣門座圈是不是損壞；查驗活塞桿、發動機活塞和氣缸套。

（3）燃油消耗高
先檢查存不存在漏油現象，先從源頭上細查，對剎車管、汽柴油接頭和汽油濾清器進行逐一的清查；查驗油尺的油量部位是否可行；查驗進、排放系統存不存在漏氣現象；聯接ECM，清除或搜索主要原因；拆換出現故障的噴油泵；調節高壓油泵氣門，或校準高壓油泵。

（4）汽車發動機初期損壞
需每250h拆換機油濾芯和汽車機油；空氣濾芯過濾芯并沒立即進行維修，需要對空氣濾芯進行定期的維護保養；檢查輪胎的進氣道管道，保證無破損狀況。

（5）高壓油泵噴油泵初期損壞
汽柴油油品比較低，存有含水量或硫含量過多的現象；油氣分離器、燃油過濾器的過濾芯一定要定期維護，汽柴油中含水分太多是導致高壓油泵噴油泵初期損壞的重要原因。

2、發電機常見問題剖析
（1）電機定子退磁
防礙生產發電工作中的正常進行，在這種情況下必須應用電池對電機定子退磁。

（2）轉子軸出現損壞與彎折
該常見故障也會導致發電機片無法啟動，必須進行修理和維修。

（3）電壓不穩
一般來說，激磁與單相接地故障均也會引起短路的現象，在排除這種故障時，先要查找原因后，再進行修復。